冷(leng)庫螺桿壓(ya)縮機(ji)回(hui)油(you)(you)(you)不(bu)暢的(de)(de)原(yuan)因(yin)主要是因(yin)為在(zai)運(yun)行(xing)過程中(zhong)，出現潤滑(hua)油(you)(you)(you)與(yu)(yu)制冷(leng)劑的(de)(de)氣體混合物現象。具體是，在(zai)制冷(leng)系統的(de)(de)運(yun)行(xing)中(zhong)，遇到制冷(leng)劑與(yu)(yu)冷(leng)凍(dong)機(ji)潤滑(hua)油(you)(you)(you)互溶會造成制冷(leng)壓(ya)縮機(ji)里的(de)(de)潤滑(hua)油(you)(you)(you)隨機(ji)器運(yun)轉與(yu)(yu)制冷(leng)劑以氣霧(wu)和微滴氣態形式排入(ru)冷(leng)凝器。如果(guo)油(you)(you)(you)分離器效(xiao)果(guo)不(bu)好或者系統設計(ji)不(bu)好則會造成分離效(xiao)果(guo)差和系統回(hui)油(you)(you)(you)不(bu)暢問(wen)題。當然，前(qian)題是您沒有用到假油(you)(you)(you)。

      冷庫螺桿壓縮機回油不暢會造成哪些影響？

      冷庫(ku)螺桿壓縮機出(chu)現回油(you)(you)(you)不暢，會(hui)導(dao)致出(chu)現大量(liang)潤(run)滑油(you)(you)(you)滯(zhi)留在(zai)蒸發器(qi)管(guan)道中，當(dang)油(you)(you)(you)膜增(zeng)加0.1mm會(hui)直接影(ying)響(xiang)系(xi)(xi)統降溫(wen)，另一方面機器(qi)缺(que)油(you)(you)(you)無法運(yun)(yun)(yun)行，需要不斷補(bu)充潤(run)滑油(you)(you)(you)，而這(zhe)則(ze)會(hui)導(dao)致系(xi)(xi)統里的潤(run)滑油(you)(you)(you)越積越多，造成惡性(xing)循環(huan)(huan)，增(zeng)加運(yun)(yun)(yun)行費用，降低運(yun)(yun)(yun)行可(ke)靠性(xing)。一般情況下，制(zhi)冷劑(ji)氣體流量(liang)1%以下油(you)(you)(you)氣混合物在(zai)系(xi)(xi)統中循環(huan)(huan)是允許的。

      如何解決冷庫螺桿壓縮機回油不暢問題？

      壓縮(suo)機回油(you)有(you)兩種方式，一(yi)種是油(you)分(fen)(fen)離(li)器(qi)回油(you)，另一(yi)種是回氣(qi)(qi)管(guan)(guan)回油(you)。油(you)分(fen)(fen)離(li)器(qi)安(an)(an)裝在壓縮(suo)機排氣(qi)(qi)管(guan)(guan)路上(shang)，一(yi)般能(neng)分(fen)(fen)離(li)出(chu)50-95%的(de)奔油(you)，回油(you)效(xiao)果好(hao)(hao)，速(su)度快，大(da)大(da)減少(shao)進(jin)入系統(tong)(tong)(tong)管(guan)(guan)路的(de)油(you)量(liang)，從而有(you)效(xiao)延(yan)長(chang)了無(wu)回油(you)運(yun)轉時間。管(guan)(guan)路特別長(chang)的(de)冷庫制(zhi)冷系統(tong)(tong)(tong)、滿液式制(zhi)冰系統(tong)(tong)(tong)以及(ji)溫度很低的(de)凍干設(she)備(bei)等，開(kai)機后十(shi)幾(ji)(ji)分(fen)(fen)鐘甚至幾(ji)(ji)十(shi)分(fen)(fen)鐘不(bu)(bu)回油(you)或回油(you)量(liang)非常少(shao)的(de)情況并不(bu)(bu)稀奇(qi)，設(she)計不(bu)(bu)好(hao)(hao)的(de)系統(tong)(tong)(tong)會出(chu)現壓縮(suo)機油(you)壓過(guo)低而停機的(de)問題。這(zhe)種制(zhi)冷系統(tong)(tong)(tong)安(an)(an)裝高效(xiao)油(you)分(fen)(fen)離(li)器(qi)能(neng)大(da)大(da)延(yan)長(chang)壓縮(suo)機無(wu)回油(you)運(yun)轉時間，使壓縮(suo)機安(an)(an)全度過(guo)開(kai)機后無(wu)回油(you)的(de)危機階(jie)段。

      未(wei)被分(fen)離出來的潤(run)滑油(you)(you)(you)將進(jin)入系(xi)統(tong)，隨制冷劑(ji)(ji)在(zai)管(guan)內(nei)(nei)流動，形成(cheng)油(you)(you)(you)循環(huan)。潤(run)滑油(you)(you)(you)進(jin)入蒸發(fa)器后，一方(fang)面因溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)低溶解度(du)(du)(du)小，一部分(fen)潤(run)滑油(you)(you)(you)從(cong)(cong)制冷劑(ji)(ji)中(zhong)分(fen)離出來；另一方(fang)面，溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)低粘(zhan)度(du)(du)(du)大(da)，分(fen)離出來的潤(run)滑油(you)(you)(you)容(rong)易附著在(zai)管(guan)內(nei)(nei)壁上(shang)(shang)，流動比(bi)較(jiao)困難。蒸發(fa)溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)越低，回(hui)油(you)(you)(you)越困難。這就要求蒸發(fa)管(guan)路設(she)(she)計(ji)和(he)(he)回(hui)氣管(guan)路設(she)(she)計(ji)和(he)(he)施工必須有(you)(you)利(li)于回(hui)油(you)(you)(you)，常見的做法(fa)是采用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)下(xia)(xia)降式管(guan)路設(she)(she)計(ji)，并(bing)保證較(jiao)大(da)的氣流速(su)度(du)(du)(du)。對(dui)于溫(wen)(wen)度(du)(du)(du)特別低的制冷系(xi)統(tong)，除選用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)高效(xiao)油(you)(you)(you)分(fen)離器外(wai)，通常還添(tian)加(jia)特殊溶劑(ji)(ji)，防止潤(run)滑油(you)(you)(you)堵毛細管(guan)和(he)(he)膨脹閥，并(bing)幫助回(hui)油(you)(you)(you)。萊福康吳總(zong)同時強調(diao)，當(dang)下(xia)(xia)有(you)(you)人用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)空(kong)調(diao)機的內(nei)(nei)置油(you)(you)(you)分(fen)代替外(wai)置油(you)(you)(you)分(fen)，表面上(shang)(shang)是節約了成(cheng)本，但從(cong)(cong)系(xi)統(tong)的長期使用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)費用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)上(shang)(shang)來講，只會大(da)大(da)增(zeng)加(jia)營運費用(yong)(yong)(yong)(yong)(yong)。系(xi)統(tong)的效(xiao)率會越來越差。

      實際(ji)應用中(zhong)，由(you)于(yu)蒸發器和(he)回氣(qi)管路(lu)(lu)設計不當(dang)引起的(de)(de)回油(you)(you)問題并(bing)不罕(han)見。對(dui)于(yu)R22和(he)R404A系統來說，滿液式蒸發器的(de)(de)回油(you)(you)非常(chang)困難(nan)，系統回油(you)(you)管路(lu)(lu)設計必須(xu)非常(chang)小心。對(dui)于(yu)這(zhe)樣(yang)的(de)(de)系統，使用高(gao)效油(you)(you)分可以大(da)大(da)減小進入系統管路(lu)(lu)的(de)(de)油(you)(you)量(liang)，有效延長開機后(hou)回氣(qi)管無(wu)回油(you)(you)時間。

      當(dang)壓縮機(ji)比蒸(zheng)發(fa)器的(de)位置高時，垂(chui)直回(hui)氣管上的(de)回(hui)油(you)(you)彎是必需的(de)。回(hui)油(you)(you)彎要盡可(ke)(ke)能(neng)緊湊，以減(jian)(jian)小存油(you)(you)。回(hui)油(you)(you)彎之(zhi)間的(de)間距要合適，回(hui)油(you)(you)彎的(de)數量比較多時，應(ying)該補(bu)充一些潤滑油(you)(you)。變負(fu)荷系統的(de)回(hui)油(you)(you)管路也必須小心。當(dang)負(fu)荷減(jian)(jian)小時，回(hui)氣速(su)(su)度會降低，速(su)(su)度太低不利(li)于(yu)回(hui)油(you)(you)。為了保證低負(fu)荷下的(de)回(hui)油(you)(you)，垂(chui)直的(de)吸(xi)氣管可(ke)(ke)以采用雙立(li)管。

      而且壓縮(suo)(suo)機(ji)頻繁(fan)啟動不(bu)(bu)利(li)于回(hui)油(you)(you)。由(you)于連(lian)續運(yun)(yun)轉時間很短壓縮(suo)(suo)機(ji)就停了(le)，回(hui)氣管(guan)(guan)內來不(bu)(bu)及形成穩定的高(gao)速氣流，潤滑油(you)(you)就只能(neng)留在(zai)管(guan)(guan)路內。回(hui)油(you)(you)少于奔(ben)油(you)(you)，壓縮(suo)(suo)機(ji)就會缺油(you)(you)。運(yun)(yun)轉時間越(yue)(yue)短，管(guan)(guan)線越(yue)(yue)長，系統越(yue)(yue)復雜(za)，回(hui)油(you)(you)問題就越(yue)(yue)突(tu)出。因此一般情況下，不(bu)(bu)要(yao)頻繁(fan)的啟動壓縮(suo)(suo)機(ji)。

      最后，缺(que)油(you)(you)會(hui)引起嚴重(zhong)的潤滑不(bu)足，缺(que)油(you)(you)的根本(ben)原因不(bu)在于(yu)冷庫螺桿壓縮機(ji)奔油(you)(you)多少和快慢(man)，而是(shi)系統回油(you)(you)不(bu)好。安裝油(you)(you)分離器可以快速回油(you)(you)，延長壓縮機(ji)無回油(you)(you)運轉時間。蒸發(fa)器和回氣管路(lu)的設(she)計必須考慮到回油(you)(you)。避免(mian)頻繁啟動(dong)、定時化霜、及時補充制冷劑、及時更換易損件(如：軸承)等維護措施也有助于(yu)回油(you)(you)。